バッテリーの突然死
出典: MeganeWiki
バッテリーが突然死するというトラブルが多く発生しています。誰のMeganeにもいずれは起こる問題なのでしょうか?そこで、バッテリーの突然死を経験した方に質問です！
下記の方々のレポートのように、何の予兆もなく突然逝ってしまうそうです。
- My work flow さらにバッテリー突然死
- メガニャンミャー: メガニャン・バッテリーが突然死
- cafe de cabrioret:ドナドナ詳細
- MEGANISTE BBS : バッテリーが…
- MEGANISTE BBS : トラブル情報。バッテリーが突然死！
- どうも輸入車に多く装備されているメンテナンスフリーバッテリーにはよく起こる現象だとも聞かれます。ここに原因についての解説が有ります。
- 遅かれ早かれ経験しなくてはいけない共通の問題なのでしょうか?(未だ経験していない人にもそのうち起こること?)
- トラブルを経験した方の状況をまとめたらどんな状況で突然死が起こるかわかるかもしれません。
- そこで、
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バッテリーの突然死を経験した方に質問です！
トラブルを経験された方、是非下記の表を埋めてください。
| クルマ (例：2.0MT) | 突然死 発生距離 | トラブル時の 購入からの 経過期間 | 運転頻度 （ほぼ毎日、ほぼ毎日だが10km/回以下、1回/2～3日、休日のみ、1回/週以下) | 普段の運転環境 平均速度 | 一言 | ユーザー |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6AT/w | 49,000km | 2年5ヵ月 | 400km/月ｺﾞﾄ,1,400km/半年ｺﾞﾄ,週末買い物 | 15～25km＋高速（こちらが主） | 洗車場にて水洗い後拭取りの為5ｍほど移動、終了後帰宅しようとキーを差込スタートボタンを押すもグスンと言って御仕舞い。予兆には気ずかず。交換予定直前寿命か。 | めがえすと |
| RS Ph.1 | 10,200km | 1年7ヶ月 | 2～3回/月 | 基本的に郊外が大半。30km/h | ２週間ぶりに自宅から出ようとしたときメーターパネルのランプ類が点滅し、エンジンは反応なし。予兆なし。２週間前3km、当日走行なし。 | bluenaut |
| 1.6MT | 約10,000km | 約9ヶ月 | 毎日 | 郊外30～40km/hくらい | 年末の夜中にコンビニに駐車してエンジンを切り、コンビニから出てくるとメーター類は点灯するもののエンジン反応なし。予兆はありませんでした。 | sgur |
| 2.0MT 参考1 参考2 | 約17,000km | 1年11ヶ月 | 週4,5日(1日に複数回有り) | お買い物、ちょい乗りメイン、たまに(月イチ程度)遠出 | 午後外出しようと車に乗るとカカカカと言う音のみでセルが回らない。計器類は点滅。最初バッテリー上がりと気付きませんでした。 当日午前も数km乗車、前日も乗車し、予兆は感じませんでした。 | かずひこ |
| CC Ph.1 | 29,000km | 1年11ヶ月 | 毎日 | 郊外30～40km/hくらい | 30分位走行、1時間後に再始動しようとしたらカタカタ音 オンボードコンピューターもバグってました。 | 蒼き狼 |
| CC Ph.1 | 56,689km | 1年11ヶ月 | 毎日 | 郊外30～40km/hくらい | カードキーでドアロック解除出来ず。鍵を使ってドアを開けた時にルームランプ点灯せずに突然死と判断 | 蒼き狼 |
| CC Ph.1 | 36,000km | 2年6ヶ月 | 毎日 最近エアコンをかなり酷使していました | ちょい乗りメイン、たまに(月イチ程度)遠出 | 当日初めて車に乗るとカカカカと言う音のみでセルが回らない。オーディオ類は問題なし。ルノーアシスタンスにてバッテリーへ充電で復帰するもＥＳＰランプ点灯しっぱなし | カブ |
| 147GTA 参考情報 | 47,850km | 1年 | 毎日 | 20～25km/h | スーパーの駐車場で30分程車を離れて、再始動しようとしたら反応なし。予兆なし。前日300km、当日 | miya |
| 2.0MT 参考 | 18,000km | 2年 | 休日のみ | 郊外30～50km/h＋高速 | 約1ヶ月の出張から帰ってみるとバッテリー上がり...。仕方なし。 | あーる |
| RS Ph.1 | 22,000km | 1年9ヶ月 | 毎日 | 街中中心。25km/h | 朝一番エンジン反応なし。前日兆しなし。 | 風三 |
| 2.0MT ph.1 | 約11,000km | 2年0ヶ月 | 週3〜4回 | ちょい乗り中心 | 1週間放置後、始動はOKなれど、カーステの音がとぎれたり、アイドリング状態でエンストする症状の後、駐車場で方向転換時にエンスト。再始動できず。再起動時にはドアロックカチカチ音とともにインパネの表示が点滅、ワイパーも少し動くなど電装系の動作異常。セルは回らず。放置前日には兆候無し。 | 柑橘眼鏡 |
| RS ph.1 | 25,000km | 2年6ヶ月 | 毎日 | 通勤・買い物 | 前兆あり！エンジン始動時のセル回転に元気なく、エンジン停止でトリップメータがリセットされ0kmに、エンジン停止時のバッテリ電圧は10V、アイドル時は14V弱だったので、量販店へ行きその場で交換。交換後、前途の症状はなくなった。 | ぽつ |
| 2.0MT | 53,000km | 3年 | 毎日50kmの通勤 | 約27km/h | 車検整備に持ち込んだ工場内で発生。直前のナビの電圧表示はエンジン停止時12.5Vで正常。 死んだﾊﾞｯﾃﾘ電圧は10.56V 1セル死んでいると思われる | sada |
| グラセニ | 24,000km | 2年4ヶ月 | 休日のみ | 郊外/高速40～60km/h | 2℃位の寒い朝に始動せず。エンジン以外の電気系は動作。 | べべ |
| CC | 23,000km | 2年9ヶ月 | 週１～２回 | 郊外/高速 | 前兆なし。ドアロックカチカチ音、ワイパー微動、各種インジケータ点滅。ルノーアシスタンス到着後、ブースターケーブルでエンジン始動後も、高負荷(ハイビーム、ハザード、ACオン)でステアリング据え切りするとエンジンストール | umamu |
トラブルを経験された方のご協力を是非よろしくお願いいたします。
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