ブレーキパッド・ローターの交換

出典: MeganeWiki

ブレーキパッド・ローターはどのくらいの走行距離で交換しているのでしょうか?


ブレーキパッドは使えば磨耗します。

欧州車の場合、高速からのブレーキ性能を重視しているため、パッド材質が一般的な国産車と異なっています。

このために、国産車では一般的に一生物のローター(ディスク)は、パッド交換2回に一回くらいで交換が必要となるようです。

皆さんは、どのくらいの距離でパッドやローターをを交換したか、教えて下さい。

目次

フロント・ブレーキパッド・ローターの交換作業

以下の写真はディーラーでのパッド・ディスク交換作業の一例です。

各写真には解説が入っています。写真をクリックすると解説が読めるサイズに拡大できます。

フロント・ブレーキパッド

クルマミッションパッド交換距離
(前回交換からkm)
交換前
パッドメーカー
交換時
残り厚さ
部品代交換工賃情報提供
Hatch6MT60,970(初回交換)純正 → 純正(FERODO)3mm13,96511,466(ディーラー)
(ローター交換込み)
sada
CC4AT41,895(初回交換)純正 → DIXCEL typeM3mm22,0009,400(R9)
(ローター交換込み)
蒼き狼 DIXCELに交換です。
Hatch4AT29,300(初回交換)純正 → 純正*mm11,800******(ディーラー)kureaki
Hatch4AT58,988(2回目交換)純正 → DIXCEL typeM*mm23,100******(ディーラー)kureaki
ローター&パッド交換その後
CC4AT43,200
(初回交換)
純正 → DIXCEL typeM7mm17,4004,410(ディーラー)ToTo/ブレーキパッド交換
Hatch4AT61,773km(2回目交換)純正 → 純正11,7187,276(日産系ディーラー)
(ローター交換込み)
Nojee
工賃・部品共日産カードで10%引
Hatch6MT60,798(初回交換)純正 → 純正2mm11,8005,200(ディーラー)ubar
RS6MT39,500(初回交換)純正 → 純正3mm22,2005,000(整備工場)Yasu
Hatch4AT72,688(初回交換)純正 → 純正4mm13,9659450(ディーラー)梅成弟子丸
RS6MT15,000(初回交換)純正 → FERODO DS2500?24,000******(ディーラー)でもん
TW4AT45,156(初回交換)純正 → 純正2mm14,5959,975(ディーラー)Naka-masa
ブレーキパッド交換&...
TW4AT73,000(2回目交換)純正 → DIXCEL Premium?10,00020,000
(前後パッド&ローター交換)
Naka-masa
前後ブレーキパッド&ロータ交換]

パッドは、AT車の場合減速をブレーキに頼るために、MT車より磨耗が早いようです。

フロント・ブレーキローター(ディスク)

クルマミッションローター交換距離
(前回交換からkm)
交換前
ローターメーカー
交換時
残り厚さ
部品代交換工賃情報提供
Hatch6MT60,970(初回交換)純正 → 純正21.5mm23,20511,466(ディーラー)
(パッド交換込み)
sada
CC4AT41,895(初回交換)純正 → DIXCELスリットディスクローターSD21.1mm31,0009,400(R9)
(パッド交換込み)
蒼き狼
Hatch4AT58,988(初回交換)純正 → DIXCELスリットディスクローターSD*mm32,550*****(ディーラー)
(パッド交換込み)
kureaki
Hatch4AT61,773km(初回交換)純正 → 純正20,8857,276(日産系ディーラー)
(パッド交換込み)
Nojee
工賃・部品共日産カードで10%引
RS6MT15,000(初回交換)純正(前期型:プレーン) → 純正(後期型:ドリルド)?55,23026,985(ディーラー)でもん
改造扱いで保証対象外
TW4AT73,000(2回目交換)純正 → DIXCEL PDtype?24,00020,000
(前後パッド&ローター交換)
Naka-masa
前後ブレーキパッド&ロータ交換]

リヤ・ブレーキパッド

クルマミッションパッド交換距離
(前回交換からkm)
交換前
パッドメーカー
交換時
残り厚さ
部品代交換工賃情報提供
Hatch6MT60,000純正4mm8,1179,870(ディーラー)記入見本
CC4AT43,200(初回交換)純正 → DIXCEL typeM7mm14,2004,935(ディーラー)ToTo/ブレーキパッド交換
Hatch4AT61,773km(初回交換)純正 → 純正6,8238,732(日産系ディーラー)
(ローター交換込み)
Nojee
工賃・部品共日産カードで10%引
Hatch4AT77,500km(初回)純正 → 純正2mm8,117*(ルノーディーラー)kureaki
Hatch4AT158,400km(2回目)純正 → 純正0mm9,34514,700(ディーラー)
(ローター交換込み)
kureaki
車検時とは工賃体系が異なる
TW4AT45,156(初回交換)純正 → 純正4mm?7,67610,500(ディーラー)Naka-masa
ブレーキパッド交換&...
TW4AT73,000(2回目交換)純正 → DIXCEL Premium?8,00020,000
(前後パッド&ローター交換)
Naka-masa
前後ブレーキパッド&ロータ交換]

リヤ・ブレーキローター(ディスク)

クルマミッションローター交換距離
(前回交換からkm)
交換前
ローターメーカー
交換時
残り厚さ
部品代交換工賃情報提供
Hatch6MT60,000純正***mm**********(ディーラー)記入見本
Hatch4AT61,773km(初回交換)純正 → 純正45,7388,732(日産系ディーラー)
(ローター交換込み)
Nojee
工賃・部品共日産カードで10%引
Hatch4AT77,500km(初回交換)純正 → 純正54,390*(ルノーディーラー)kureaki
Hatch4AT158,400km(2回目)純正 → 純正42,315*(ルノーディーラー)kureaki
TW4AT73,000(2回目交換)純正 → DIXCEL PDtype?38,00020,000
(前後パッド&ローター交換)
Naka-masa
前後ブレーキパッド&ロータ交換]
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