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Category: エンジン・ミッション

ディーゼルエンジンに関する話題

ディーゼルエンジンの載ったルノー車は日本には未だ正規導入されていません。

MEGANE用と共同開発されたプジョー307のAT

メガーヌⅡに搭載されているAT(オートマティックトランスミッション)はプジョー...

暖機

暖機運転に関する話題です。

アクセル最後のひとふみ

メガーヌRSで「奥の最後のところでばねが強くなった感じでさらに奥に10mmぐら...

ハイオク or レギュラー

一時、BBSでハイオクガソリンとレギュラーガソリンについて議論が交わされました。

ラジエーターホースのジョイント

ラジエーターホースのジョイントは、ハッチバックにあるけどワゴンにはないそうです。オイルフィルターの取り付け部に冷却水のホースが入っているのもハッチバックだけで、ワゴンにはないそうです。

ターボタイマー

メガーヌRSにターボタイマーを取り付けたほうが良いか?という質問がMEGANISTE BBSへ寄せられました。

MEGANEのエンジンオイル量

sadaさんがメガーヌで使用するエンジンオイルの量を他の車と比較して、グラフ化してくださいました。

デュアルマス フライホイール (DMF)

メガーヌのMT車にはデュアルマス フライホイール(DMF)というものがついています。このデュアルマス フライホイールは、低速時のエンジンの振動を吸収してくれるそうです。

オイル・ガソリン添加剤

エンジンオイルや、ガソリンに添加剤を入れることによって、燃費が向上したり、エンジンがスムーズに回るようになったり、といった効果が得られることがあるようです。

ATの学習機能

メガーヌのATには学習機能がついているそうです。ドライバの癖などを学習して最適な制御ができるようになるとかならないとか。

MEGANE RS の 走行性能線図とギアリンググラフ

RSの発売に合わせて、sadaさんに走行性能線図とギヤリンググラフを作っていただきました。

走行性能線図 2.0MT,1.6MT,2.0AT

2.0MTに加え、1.6MTと2.0ATも追加されました。

ATの初期化

kenjiさんのお話によると、メガーヌのATを初期化することができるようです。正確には、学習機能付きATに蓄積されたデータをリセット(クリア)するようです。

トルクカーブ

All About Japan の Import Car Impression で、森口将之さんが「メガーヌは、いちばんよく使う2000~3000回転のトルクが太いので、楽に走ることができる」とおっしゃってます。

プロアクティブ4速AT

雑誌やWeb上で公開されているいろんな試乗記で、メガーヌのATは違和感ありあり、と言われています。実際のユーザはどう感じているんでしょうか。

ギヤリング比較グラフ

sadaさんから、M/T仕様のキヤリング(エンジン回転vs車速)のグラフを送っていただきました。かなりローギヤードな設定(特に1,6)になっていることが判る。

アーシング

一般的に、アーシングをすると燃費が良くなったり、エンジンのパワーが増すそうです。それから、ヘッドライトが明るくなったり、オーディオの音が良くなったり。

高性能蓄電式・チューンアップ装置C-MaxPlus-s

高性能蓄電式・チューンアップ装置C-MaxPlus-sという怪しげ(?)な装置があります。メーカーの説明通りの効果(本文参照)があれば、かなり期待できます。

イリジウムプラグ

イリジウムプラグをつけると、燃費がよくなったり、エンジンのパワーが増すそうです。