クラッチのトラブル発生 
せらび MEGANE(HATCH) @大阪府 5/5(木) 14:46:23 No.20110505144623
 2005年登録2.0 6MTです。昨日、某所でGWの大渋滞に巻き込まれた時の事。
 高速上で13km渋滞、一般道に降りて目的地までの最後の1kmが駐車場待ちの渋滞で、これが延々5%程度の上り坂。数m進んでは止まるの繰り返しのため数十回坂道発進を繰り返しました。
 上りきって駐車場内走行中、クラッチを踏み込んだ所、何の感触もなくスカッと踏み抜けた後、ストロークの半分程度までしかペダルが戻って来なくなりました。
 幸いにもその半分のストロークの中でクラッチの続・断ができたので、駐車スペースに車を停める事はできました。
 エンジン停止後、ペダルを無理矢理もとの位置に戻し、何度か踏んでみたところ、元の通りの踏み応えに回復。復路は何の問題もなく操作できました。

 素人考えですが、メガーヌは油圧クラッチとの事ですから、酷使しすぎでベーパーロックのようなものが起きたのかと。クラッチのベーパーロックって、あるんでしょうかね。

1.  ubar MEGANE(HATCH) @福岡県    5/5(木) 21:12:44 No.20110505144623-1
動けなくならずに良かったですねぇ(^^;

そういえばうちのメガーヌは15万km超までクラッチ関係のトラブルはまったくありませんでした〜。
1速のシンクロがちょっとヘタッたかなぁ〜という程度だったような。。。


2.  S.B.T Other(OB) @福岡県    5/6(金) 11:15:12 No.20110505144623-2
>せらびさん
そちらでは渋滞が激しいですよね〜。。。
仰せの通り、クラッチは油圧になってますので
症状から推察すると、
クラッチのマスターシリンダー、もしくはレリーズシリンダーの不具合と思われます。
(ubarさん、プントの時と同じですね)
モチロン、渋滞などで酷使されたことにより出た症状と思われますが、
内部のシール(ゴム)がダメでしょうね。

MEGANE2のマニュアルにお乗りの方って
クラッチフルード交換されてますか?
コレも、適宜(車検毎など)交換お勧めです。

せらびさん、まずはクラッチフルード交換ですが、
いずれかのシリンダー内部のシール(ゴム)がダメになっている可能性がありますので
フルードを交換した時点で機能しなくなる可能性が大きいです。
マスターシリンダー交換はペダル付近の作業なので
それほど大事ではないと思いますが、
レリーズはミッションを降ろしての作業になります。
どちらが悪いという判断よりも
どちらも交換しておくのがセオリーでしょう。
ミッションを降ろすので
まだ使える状態でもクラッチなども同時交換お勧めになります。

っと、ここまでは憶測ですので
お近くのディーラーさんなどで診断してもらってください。


3.  銀狐 MEGANE(RS) @和歌山県    5/6(金) 20:01:03 No.20110505144623-3
私も去年同じようにクラッチが逝きました。(私の場合は高速上で3から4へのシフトアップの時にスカッと。渋滞時ではなかったので助かりましたが)
クラッチマスター及びレリーズ、エンジン降ろしついでにクラッチプレートとエンジンマウント一式交換と相成りました。


4.  せらび MEGANE(HATCH) @大阪府    5/7(土) 00:27:36 No.20110505144623-4
ubarさん

どうもです。出かけるたびにナビがあっても道に迷って困っているせらびです。

トラブル直前までクラッチが繋がるポイントが自分好みでとっても調子良かったんですが・・・

しかし、スカッと踏み抜けても特段焦る事もなかった自分がすごいと思いました。


5.  せらび MEGANE(HATCH) @大阪府    5/7(土) 00:33:58 No.20110505144623-5
S.B.Tさん

こんにちは。子供らはすっかり大阪弁になってますよ。
プロのアドバイスありがとうございます。
うーん、恐ろしい事を聞いてしまったな、って感じです。もっともっと簡単な一時的トラブルと期待してたのですが・・・

このまま放置しておいたらどんな事になると想定されるのでしょうかねぇ・・・ あるとき突然走行不能って事もあるんでしょうか・・・


6.  せらび MEGANE(HATCH) @大阪府    5/7(土) 00:43:51 No.20110505144623-6
銀狐さん

こんにちは。情報ありがとうございました。
突然何の前触れもなくスカッといったのでしょうか。
その時はクラッチは切れなくなったのでしょうか。

ウチのも時間の問題なんですかねぇ・・・


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